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潁州區伊明牌KSEL44-025-P1進口減速器
潁州區伊明牌KSEL44-025-P1進口減速器

理論上，提高伺服馬達的功率也是輸出扭矩提高的方法，可藉由添加伺服馬達兩倍的速度來使得伺服系統的功率密度提高兩倍，而且不需要添加驅動器等操控系統組件的標準，也就是不需要添加額定的本錢。而這就需透過減速機的分配來到達「減速并提高扭矩」的意圖了。所以說，高功率伺服馬達的開展是有必要分配運用減速機，而非將其省略不必。
節約本錢好處多
據了解，負載慣量的不妥匹配，是伺服操控不穩定的因素之一。關于大的負載慣量，能夠使用減速比的平方反比來分配的等效負載慣量，以取得的操控呼應。所以從這個視點來看，減速機為伺服運用的操控呼應的匹配。

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　　8、環境溫度、灰塵濃度、氣流速度和酸堿度等環境條件；潤滑與冷卻條件（是否有循環水、潤滑站）以及對振動、噪聲的限制。

　　9、對操作、控制的要求。

　　10、材料、毛坯、標準件來源和庫存情況。

　　11、制造廠的制造能力。

　　12、對批量、成本和價格的要求。

　　13、交貨期限。

　　上述前四條是必備條件，其他方面可按常規設計，例如設計壽命一般為!"年。

一、用于重要場合時，可靠性應較高等。

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　　框圖齒輪輪齒修形隨著汽車工業的發展，各變速器制造廠家一直為降低變速器噪音而不斷努力。大家知道，變速器噪音主要是在齒輪嚙合運轉時產生的，由于不可避免的制造和安裝誤差、齒輪輪齒的彈性變形、扭轉變形及熱變形等因素，使齒輪在嚙合過程中會產生沖擊、振動和偏載，如僅僅考慮借助提高齒輪制造和安裝精度來改善齒輪的運轉質量，必然會增加齒輪的制造成本。
我廠為提高產品質量，降低齒輪噪音，特別是帶超速檔變速器進行了不斷的探索和試驗，對齒輪的修形方面做了大量工作，并通過對齒輪輪齒的齒頂和齒根的修緣，有效地改善了齒輪的嚙合性能，使變速器齒輪的噪音得到了有效的控制。


潁州區伊明牌KSEL44-025-P1進口減速器

NB060-3-4-5-6-7-8-10-12-15-16-20-25-S2-P1
NB060-28-30-35-40-50-60-70-80-100-S2-P1
NB60-3-4-5-6-7-8-10-12-15-16-20-25-S2-P1
NB60-28-30-35-40-50-60-70-80-100-S2-P1
NB090-3-4-5-6-7-8-10-12-15-16-20-25-S2-P1
NB090-28-30-35-40-50-60-70-80-100-S2-P1
NB90-3-4-5-6-7-8-10-12-15-16-20-25-S2-P1
NB90-28-30-35-40-50-60-70-80-100-S2-P1
NB115-3-4-5-6-7-8-10-12-15-16-20-25-S2-P1
NB115-28-30-35-40-50-60-70-80-100-S2-P1
NB142-3-4-5-6-7-8-10-12-15-16-20-25-S2-P1
NB142-28-30-35-40-50-60-70-80-100-S2-P1
NB180-3-4-5-6-7-8-10-12-15-16-20-25-S2-P1
NB180-28-30-35-40-50-60-70-80-100-S2-P1
NB220-3-4-5-6-7-8-10-12-15-16-20-25-S2-P1
NB220-28-30-35-40-50-60-70-80-100-S2-P1